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BENETTON Y LA DICTADURA FASCISTA CONTRA LOS MAPUCHES
BENETTON Y LA DICTADURA FASCISTA CONTRA LOS MAPUCHES

Por Giorgio Bongiovanni - 20 de octubre del 2017 El pueblo que hace milenios vive en la Patagonia expulsado por el imperio de la moda Ante el hallazgo probable del cadáver de Santiago Maldonado,...

 
USA: EL CÁNCER DE LAS ARMAS
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¿Que hay detrás del atentado en Las Vegas? Por Giorgio Bongiovanni - 03 de octubre del 2017 Apenas había pasado la hora 22 en Las Vegas, cuando desde el piso treinta y dos del hotel-rascacielos...

 
EL RETORNO DE BERLUSCONI
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La mafia y los periodistas de cuatro patas Por Saverio Lodato - 01 de octubre del 2017 Dicen que Silvio Berlusconi ha cambiado. Que ha resurgido. Que se está dedicando a una vida sentimental y...

 
LAS FINANZAS CRIMINALES DUEÑAS DEL MUNDO
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Por Giorgio Bongiovanni – 30 de septiembre del 2017   Los números del tráfico de drogas, el viaje que la cocaína realiza desde Sudamérica al puerto de Gioia Tauro, las rutas, la red de...

 
GRATTERI: “EL DINERO DEL NARCOTRÁFICO PUEDE ALTERAR UNA DEMOCRACIA
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Entrevista al Fiscal Jefe de Catanzaro Por Giorgio Bongiovanni y Aaron Pettinari - 30 de septiembre del 2017 "El de la droga es un mercado que no conoce crisis y la ‘Ndrangheta controla el 80% del...

 
EN DEFENSA DEL PAPA FRANCISCO
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La carta de los fariseos del Vaticano contra Bergoglio Por Giorgio Bongiovanni - 27 de septiembre del 2017 Hace unos días tomó estado público la carta de correctio filialis enviada al Papa...

 
EL GENERAL CARLO ALBERTO DALLA CHIESA
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Padre de la Patria asesinado por el Estado-mafia Por Giorgio Bongiovanni - 03 de septiembre del 2017 "Pero qué diablos... a quién carajo le importaba matar a dalla Chiesa... Y por qué tuvimos que...

 
ROCCO MORABITO EN URUGUAY, DEFENSA BUSCA IMPEDIR SU EXTRADICION
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Por Jean Georges Almendras-11 de setiembre de 2017“Defensa de Rocco Morabito guarda un as bajo la manga” es el titular del diario El País de Montevideo del día 11 de setiembre. ¿Podrá ser? Requerido...

EDITORIALES DE ANTIMAFIA DE GIORGIO BONGIOVANNI

giorgio2Editoriales del Director de la Revista ANTIMAFIA Duemila, publicadas también por las Redacciones de Uruguay y Argentina

LEER EDITORIALES DEL 2017

LEER EDITORIALES DEL 2016

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LEER EDITORIALES HASTA 2014

 

RECONOCIMIENTO 25 DE SEPTIEMBRE DE 2010


El periódico Antimafia Duemila ha sido premiado en el marco de la Semana por la legalidad / Premo Legalidad y Periodismo “Jueces Saetta – Livatino” con el siguiente motivo:

Premio Legalidad y Periodismo
“Giudici Saetta – Livatino”


Al periódico “Antimafia Duemila”
Por el estratégico rol desempeñado en el panorama de la información nacional a beneficio de la lucha a la mafia por la afirmación de los valores de Libertad, Legalidad y Justicia

Agradecemos profundamente a las asociaciones “Tecnopolis” y “Amigos del juez Livatino” por la entrega de este precioso premio que nos impulsa a seguir cumpliendo nuestro deber con la misma pasión y determinación.
Dedicamos este premio a los magistrados que están trabajando en las nuevas investigaciones sobre los atentados de los años '92 y '93. Con todo nuestro agradecimiento y apoyo con el objetivo de que puedan llegar finalmente a la verdad.

La Redacción

 Premio Paolo Borsellino en su 19na edición, organizado por la Asociación Falcone e Borsellino.
El Director de Antimafia Duemila recibe el premio al Periodismo
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LOS ÚLTIMOS DÍAS DE PAOLO BORSELLINO
de Giorgio Bongiovanni y Lorenzo Baldo

La página de internet del  Fatto Quotidiano en el día de hoy ha publicado la entrevista realizada a Giorgio Bongiovanni, en relación al libro "Gli ultimi giorni di Paolo Borsellino"  LEER MÁS

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30camiones-transporteLA CRISIS SE LLEVA POR DELANTE A 20.000 EMPRESAS DE TRANSPORTE
La crisis ha sido particularmente dura con las empresas de transporte de mercancías por carretera al desaparecer 20.000 de ellas, muchas pymes, y 130.000 unidades del parque español de camiones.
AGENCIAS / MADRID
Día 19/11/2013 - 01.42h Así se recoge en una de las conclusiones de un informe sobre el vehículo industrial en España, elaborado por la consultora IPC Research para la Asociación Nacional de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac).
Pese a esta negativa evolución del sector de los fabricantes de vehículos industriales en España, el informe subraya que «la acumulación de camiones viejos y la exportación de un porcentaje significativo de los jóvenes han generado un déficit de equipamiento del transporte que acelerará la recuperación de este mercado en cuanto la actividad económica y la demanda de transporte lo requieran». En línea con esta afirmación, se concluye que los primeros meses del año próximo deben empezar a mostrar «signos claros» de la recuperación.
El pronóstico no es tan optimista para el segmento de autobuses y autocares, donde la superación de la crisis se ve a más largo plazo, por el impacto que tiene la reducción del gasto público en las administraciones locales y su traslación a las flotas de los vehículos urbanos, por lo que «2014 seguirá siendo claramente negativo para este mercado». Dentro de esta tipología de vehículos, el parque automovilístico español ha perdido más de 3.000 unidades desde 2009, una gran parte vendidos a empresas de otros países.
Menor financiación
Punto clave en estos comportamientos ha sido la importante reducción de la financiaciónpara todas las empresas desde 2008, dañando especialmente a pymes y autónomos, «para los que prácticamente se ha producido un cierre bancario». Una de las salidas de este problema ha sido la financiación a través de las financieras de marca, pero con el inconveniente de lospréstamos a mayor tipo de interés, como fórmula para protegerse de los altos riesgos de morosidad. Por todo ello, concluye el informe, «el crédito será la asignatura pendiente para este mercado».
Dentro de la crisis de los camiones, la explosión de la burbuja inmobiliaria ha hecho desaparecer el segmentos de vehículos de obras (actualmente en unas 200 unidades) cuando llegó a contabilizar casi 7.000 en 2006. En el transporte por carretera, el principal lastre es suatomización, al estar configurado en un 99 por ciento por microempresas de plantillas inferiores a 20 empleados. El desequilibrio está en que estas pequeñas empresas controlan el 50 por ciento del mercado, mientras resto del negocio está en poder del 1 por ciento de las medianas y grandes.
Una faceta durante la época de crisis es que los tráficos dentro de los propios municipios(recorridos medios de 10 km) han disminuido un 70 por ciento, los intrarregionales (110 km) un 40 por ciento y los de trayectos entre regiones (con radios de 350 km) un 21 por ciento. Elúnico crecimiento, de un 10 por ciento, se ha dado en los internacionales, con radios de más de 1.000 km.
Otra influencia directa de la crisis se centra en el envejecimiento del parque, cuyas unidades de más de 10 años han pasado de un 49,2 por ciento en 2007, a un 72,9 por ciento en 2012. Por si el dato queda incompleto, los camiones de más de 15 años copan el 18 por ciento del parque de este segmento de vehículos, con el agravante de que se ocupan de un 15 por ciento de los tráficos dentro de un propio municipio.
La industria nacional fabricante de estos vehículos tampoco ha escapado a los impactos de la crisis, y la producción de este año se espera cerrar en el entorno de las 50.000 unidades (74.000 en 2012). En 2007, año inmediatamente anterior a la depresión, el registro productivo nacional fue de 92.793 unidades.
Pese a todo, España conserva el ránking de segundo productor europeo, lo que da una idea de que esta crisis ha calado en el Viejo Continente, y mantiene un buen registro exportadordel 88 por ciento, gracias a la apertura a nuevos mercados de Latinoamérica y el norte de África.
http://www.abc.es/motor-reportajes/20131119/abci-crisis-lleva-delante-empresas-201311181411.html

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INVITAMOS Y ADHERIMOS
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MEDIO ORIENTE

Como no hay un límite político definido para Medio  Oriente y los medios incluyen como Medio Oriente a países que conforman también el Gran Medio Oriente
Nosotros como noticias del Medio Oriente vamos a tomar los siguientes países.
Arabia Saudí, Bahréin, Catar, Chipre, Egipto, Emiratos Árabes Unidos, Irak, Irán, Israel, Jordania, Kuwait, Líbano, Omán, Siria, territorios palestinos ocupados por Israel (Gaza y Cisjordania: Palestina), Turquía y Yemen. Pakistán y Afganistán, Sudán, los estados y territorios del Magreb (Marruecos, Túnez, Argelia, Libia y el Sáhara Occidental) y los del sur del Cáucaso (Armenia y Azerbaiyán).
Los medios los incluyen también, al menos temporalmente(Marruecos, Túnez, Libia y Argelia).

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LAS MALAS SEMILLAS DE ARGENTINA

Interesante informe sobre la manipulación genética de las semillas, sus efectos y consecuencias,y el efecto de los pesticidas.
NO A MONSANTO
NO A LOS PESTICIDAS

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