LOS MILLONES QUE PENSABA GANAR EL ASESOR ESTRELLA
Vázquez imaginaba ingresos superlativos
Paz Rodriguez Niell
LA NACION
"Martita: después que lo leas y saques una copia, destruí este mail", le escribió el asesor principal de Ricardo Jaime, Manuel Vázquez, a su mujer. No era un correo que incluyera nombres de funcionarios ni empresarios; era un detalle de lo que tenía "entre manos" Vázquez a fines de 2004 y de lo que aspiraba a llevarse de cada negocio en el que intervenía.
De acuerdo con este correo, ya entonces calculaba ganar por las gestiones en marcha un mínimo de 2.100.000 dólares, 1.000.000 de euros y 3.660.000 pesos.
Esos trabajos incluyen "una gestión en la Secretaría de Transporte", donde Vázquez fue nombrado asesor ad honórem, que le daría 100.000 dólares de comisión, y otra "con Aeropuertos 2000 y la Secretaría", de la que estimaba quedarse con un "mínimo de 250.000/500.000" dólares.
El mail enumera 18 temas en los que estaba trabajando; en algunos -le advierte a su mujer- no podía saber todavía cuánto iba a recibir.
Del correo surge con claridad que eran sus contactos con el Gobierno los que le permitían hacer los principales negocios.
Por ejemplo, Vázquez le enumera a su mujer: "9) Banco Europeo de Inversión: es un crédito para el Gobierno de 100.000.000 euros. Mi comisión deberá ser de alrededor de 1.000.000 de euros; 10) Canarail: es una gestión en la Secretaría de Transporte: comisión estimada US$ 100.000; 11) TBA: es la gestión en Brasil: mínimo US$ 200.000; 12) Tracfer: estoy discutiendo un contrato para hacer gestiones en la Secretaría".
Canarail es una consultora en ingeniería ferroviaria canadiense; TBA es Trenes de Buenos Aires, concesionaria de las trazas de los ferrocarriles Mitre y Sarmiento, cuyo principal accionista es el grupo que conduce Claudio Cirigliano, y Tracfer, una empresa fabricante de trenes.
El tren bala
En el punto 5, Vázquez se refiere a Alstom, una de las empresas a la que el Estado nacional le adjudicaría años después el proyecto del tren bala Buenos Aires-Rosario-Córdoba, presupuestado en 4000 millones de dólares (hoy frenado) y dice: "Tengo que ver qué puedo sacarles para Argentina y Brasil. La idea es un monto mensual y una cantidad a fijar por cada proyecto".
También calcula que el tema Belgrano (por el ramal Belgrano Cargas) le iba a significar "una entrada importante" imposible de determinar todavía, y habla de "subsidios" que obtuvo por los que sería remunerado.
Es en el punto 3, encabezado como "ALL", donde dice: "a) Renovación del contrato: US$ 250/300.000, b) subsidios que ya le conseguí: para este año: $ 150/200.000; para el 2005: un mínimo de $ 2.000.000; año 2006: $ 1.500.000". All es América Latina Logística, una empresa de origen brasileño que es concesionaria del sector de cargas del ferrocarril Urquiza.
LA OA AÚN NO PIDIÓ LOS DOCUMENTOS
La Oficina Anticorrupción (OA), encargada del control de funcionarios públicos, no pidió aún a la Justicia los mails sobre Ricardo Jaime. Un equipo de investigadores está siguiendo por los diarios los diferentes hallazgos, mientras evalúan si es neceario solicitarlos. "Ya había carpetas abiertas por cada caso de los que se ventilaron por los diarios. Se están agregando a esos expedientes lo que va saliendo. No fue necesario abrir ninguna investigación nueva", dijo a La Nacion una fuente de la OA.

http://www.lanacion.com.ar/nota.asp?nota_id=1330868